跟着我国高速铁路设置装备摆设的岑岭期提早到来，中联重科争先捉住商机，依附强盛的科研实力，日前率先于海内推出了切合中国国情的高速铁路无碴轨道施工成套装备方案，完成为了相干装备的技能方案设计，并行将推出成套无碴轨道施工装备。我国铁路施工方面的专家以为，中联重科于高速铁路施工机械的研究方面，已经走于天下项目机械行业的前头。

2005年1月7日国务院审议经由过程的《中持久铁路网计划》提出：到2020年，我国要设置装备摆设时速250千米的客运专线1.2万千米以上，开端估算投资范围将于2万亿元以上。中国铁路的超过式成长，为海内外投资者提供了伟大的商机，谁能抢占先机谁就能抢患上商机。

为了捉住高速铁路设置装备摆设机缘，开拓新的成长范畴，为国度重点项目作孝敬，中联重科迅速构造对于国度铁路设置装备摆设，尤为是高速铁路设置装备摆设举行了全方位的调研。高速铁路于我国照旧一个鲜嫩事物，尤为是国度于本年确定接纳新的道床布局后，海内尚未有关的设计施工尺度，举行相干研究的机构也很少，正常都处在摸索阶段。中联调研职员降服坚苦，走访了海内的高速铁路科研部分、部门施工局；造访了海内铁道方面闻名的设计、施工专家，查阅了年夜量海内皮毛关资料。于短短半年时间内，就对于我国高速铁路设置装备摆设的市场范围、施工进度、拟接纳的技能、施工工艺、施工要害装备等举行了具体相识，得到了第一手资料；并于此根蒂根基长进行了更深切的阐发，完成为了研究陈诉，推出了切合中国国情的高速铁路无碴轨道施工成套装备方案。已经完成为了相干装备的技能方案设计，并行将推出成套无碴轨道施工装备。专家对于中联的方案赐与了高度承认，并对于科研职员于云云短的时间内取患上显著成就暗示钦佩。

因为中联重科对于海内高速铁路施工设置装备摆设的研究事情举行实时、迅速，并富有成效，惹起了海内高速铁路设计以及施工部分的高度存眷，已经有海内高速铁路施工局与中联告竣技能互助意向。他们坚信，借助中联重科于项目机械行业中强盛的科研、打造上风，配合开发出合用在高速铁路的施工装备为期不远。

今朝，有关事情正于紧张举行之中。

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